قناة السويس.. خيار المستقبل
11/05/2019 | 7:45 ص 0 comments
إن حديث قناة السويس ليس حديث التاريخ والذكرى رغم ما له من أهمية وعبرة، ولكنه حديث الحاضر والمستقبل، الذى سيعتمد على قدرة القناة فى تجاوز سقفها الريعى وتحقيق طاقاتها التنموية الكاملة. قامت فكرة قناة السويس على الاستغلال الريعى لمعبر مائى جديد يقام داخل
اشترك لتصلك أهم الأخبار
إن حديث قناة السويس ليس حديث التاريخ والذكرى رغم ما له من أهمية وعبرة، ولكنه حديث الحاضر والمستقبل، الذي سيعتمد على قدرة القناة في تجاوز سقفها الريعى وتحقيق طاقاتها التنموية الكاملة.
مقالات متعلقة
قناة السويس: عودة الحق
قناة السويس: سرقة القرن
قامت فكرة قناة السويس على الاستغلال الريعى لمعبر مائى جديد يقام داخل الحدود المصرية لتحصيل رسوم مرور من السفن العابرة فيها، وكان لهيمنة هذه النظرة الضيقة أكبر الأثر في عدم استغلال وتفعيل كامل طاقة القناة التنموية الكامنة في تقديم الخدمات المساندة للسفن العابرة من تصليح وإمداد ومن تخزين وإعادة شحن لبضائعها، وفى الاستفادة من مرور حوالى 24% من حركة سفن الحاويات الدولية التي تنقل البضائع المُصنّعة عبرها لإنشاء مناطق صناعية تساهم بإنتاجها مباشرة في هذه الحركة التصديرية الضخمة.
ومن الغريب جداً أن هذا المنظور الأشمل استمر غائباً لعقود طويلة رغم أن القناة منذ بداياتها كانت لها آثار اقتصادية كثيرة وكبيرة جداً بعيداً عن الحركة الملاحية، فقد قامت مدن بورسعيد وبورفؤاد والإسماعيلية وانتعشت السويس بسببها، وأدى شق ترعة الإسماعيلية وتفريعاتها إلى زيادة مياه الرى في محافظات القليوبية والشرقية والقناة التي ساهمت في زيادة حجم الأرضى الزراعية بحوالى مليون فدان في عهد الخديو إسماعيل.
ورغم ذلك تركزت جهود الدولة اللاحقة في تطويرها على حماية وزيادة إيراداتها الملاحية الريعية بإضافة 6 تفريعات بين عامى 1955 و2010 بإجمالى طول 80.5 كلم بالإضافة إلى توسعتها وتعميق مجراها من 8 إلى 24 مترًا لزيادة جحم وحمولة السفن العابرة فيها من 5.000 طن عند افتتاحها إلى 240.000 طن الآن، ثم قامت في عام 2015 باستكمال أكبر مشروع لتطويرها بطول حوالى 72 كم لتمديد ازدواجية مجراها بتكلفة 60 مليار جنيه مصرى تم تغطيتها بإصدار شهادات استثمار بادر الشعب المصرى للاكتتاب فيها، بالإضافة إلى تدبير قروض محلية بمبلغ مليار دولار أمريكى لتغطية مصاريف شركات الحفر المائى الدولية.
ولم تساعد ظروف الاقتصاد العالمى وتداعياتها على حجم التجارة البحرية الدولية في تحقيق الأهداف المالية المعلنة من مشروع قناة السويس الجديدة التي كانت تستهدف رفع إيراداتها من 5.3 مليار دولار أمريكى في 2014 عند تدشينها إلى 13.2 مليار دولار أمريكى في 2023 بزيادة عدد السفن العابرة يومياً من 49 سفينة إلى 97 سفينة في المتوسط ولكن الإيرادات لم تتجاوز 5.7 مليار دولار أمريكى في 2018 بعد مرور ثلاث سنوات من تشغيلها، مما يبرز المخاطر الكبيرة من الاعتماد على المسار الريعى للتنمية الذي يخضع لاعتبارات متعددة خارجة عن سيطرة الدولة.
وكان تصور الدولة في مشروع قناة السويس الجديدة يشمل شقًا تنمويًا في غاية الأهمية لتحويل محورها من بورسعيد إلى العين السخنة إلى مركز عالمى للصناعة والخدمات اللوجستية مرتكزاً على جعل ميناءى بورسعيد والعين السخنة عند مداخلها مخازن للتجارة العالمية ومراكز لعمليات إعادة الشحن مع إضافة المناطق الصناعية المكملة لهما التي تقوم بالإنتاج والبيع التصديرى كمرحلة أولى، على أن يلحق ذلك تطوير كبير للمنطقة الوسطى للقناة عند الإسماعيلية والقنطرة لتصبح مركزاً عالمياً للخدمات والمؤتمرات والمعارض كمرحلة ثانية بإيرادات مُقَدّرة تفوق 10 أضعاف الزيادة الريعية المتوقعة من زيادة عدد السفن العابرة.
وقد قامت الدولة بإنشاء هيئة عامة لتنمية المنطقة الاقتصادية لقناة السويس في عام 2002، ولم يتم تشكيل مجلس إدارتها إلا في 2015 وتم إعادة تشكيله في 2017 ليترأسه رئيس هيئة قناة السويس الذي صار مسؤولاً عن النشاط الملاحى، بالإضافة إلى المحور التنموى، الذي يستهدف خلق مليون فرصة عمل خلال 15 عامًا، حسب برنامج الدولة المعلن.
إلا أنه بعيداً عن استكمال أعمال الإنشاءات الخاصة بالقناة، لم تقم بعد أي حركة استثمارية مؤثرة في الصناعات والأنشطة المكملة التي تمثل لب المستهدف تنمويًا، لأن المشاريع الإنشائية مهما نُفِّذت بسرعة وكفاءة ليست بالقاطرة الكافية لتحقيق الطفرة الاقتصادية المرجوّة ما لم تحدث حركة ملموسة في استقطاب الصناعات الإنتاجية والتخزينية واللوجستية الجديدة، ولن يكون إصدار التشريعات والهياكل القانونية اللازمة كافياً أيضاً، فقناة السويس تحتاج لخطوات جريئة وغير مسبوقة لجذب أنظار العالم والمستثمرين إلى الفرص المتاحة فيها كأكبر قاعدة تصديرية في المنطقة.
وأول خطوة على هذا الطريق هو تغيير منهج إداراتها من الريعى الملاحى إلى التنموى متعدد الأبعاد، لذلك فإنه من المقترح إعلان محافظات القناة الثلاث كمنطقة حرة إذا أردنا حقاً أن نخلق هونج كونج أو سنغافورة مصرية، وأن تكون لها قوانينها ولوائحها المنظمة بعيدة عن التشريعات المحلية وأن تكون هيئة قناة السويس بشقها الملاحى جزءاً من هذا المشروع لا قائداً له، ضماناً لتغيير الفكر والأولويات، وأن يتم تعيين مجلس إدارة مفوّض للمنطقة الحرة من الكفاءات التجارية والملاحية والقانونية والمالية ذات الخبرة والدراية الدولية من المصريين والأجانب لتستطيع التحاور والتفاوض مع العالم بشكل ناجح، وأن يتم ضم بنك تنمية الصادرات إلى تبعية وملكية المنطقة الحرة كرافد تمويلى لها، وأن يكون هدفنا من كل ذلك هو تعظيم الاستثمار المباشر والعائد للمستثمر المصرى والأجنبى لا تضخيم ريع الدولة، لأن دخول المستثمرين المصدرين ونجاحهم هو الحل الوحيد والمستدام لمشاكل مصر من نقص في الاستثمار وفرص العمل والعملة الصعبة، ومن تراجع في التنافسية والكوادر البشرية.
زيارة الموضوع الاصليقناة السويس.. خيار المستقبل
موقع قولي غير مسئول عن المحتوي المعروض، فهو مقدم من موقع اخر (سياسة الخصوصية)
إيرادات قناة السويس تنخفض 62.3% في النصف الأول من العام المالي الحالي - Economy Plus
تراجعت إيرادات قناة السويس بنسبة 62.3% خلال النصف الأول من العام المالي الجاري، لتسجل 1.8 مليار دولار.سجلت إيرادات قناة السويس نحو 4.8 مليار
ترامب يريد إعفاء السفن الأمريكية من رسوم قناة السويس: هل تملك مصر هامشا للمناورة؟ - صدى المشرق
صدى المشرق وجهته قناة السويس، مع إعلان الرئيس دونالد ترامب رغبته بإعفاء السفن الأمريكية من الرسوم لدى مرورها بالقناة المصرية على غرار مطلبه بشأنه قناة بنما. قناة السويس التي بنيت في عهد نابوليون الثالث…
61 مليار دولار إيرادات مصر من قناة السويس خلال 10 سنوات اقتصاد الشرق مع بلومبرغ
سجلت قيمة إيرادات مصر من قناة السويس حوالي 61 مليار دولار خلال الأعوام المالية العشرة الماضية، حسبما أظهرت بيانات البنك المركزي المصري. اقتصاد الشرق مع بلومبرغ
تفاصيل اتفاق اقتصادية قناة السويس وموانئ أبوظبي لتطوير منطقة صناعية ولوجستية شرق بورسعيد - بوابة الشروق
كشف الدكتور وليد جمال الدين، رئيس المنطقة الاقتصادية لقناة السويس، تفاصيل الاتفاقية الموقعة بين الهيئة ومجموعة موانئ أبوظبي الإماراتية
ترامب يطلب من السيسي عبور السفن الأمريكية عبر قناة السويس مجانا - BBC News عربي
طلب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب من نظيره المصري عبد الفتاح السيسي السماح بعبور السفن الأمريكية عبر قناة السويس مجانًا بحسب ما كشفت صحيفة "وول ستريت جورنال" عن المكالمة التي جمعت بين ترامب والسيسي،
تقنيات صديقة للبيئة ومزايا ملاحية.. رئيس قناة السويس يشهد إط مصراوى
تقنيات صديقة للبيئة ومزايا ملاحية رئيس قناة السويس يشهد إطلاق قاطرتين جديدتين لتعزيز أسطول الإنقاذ البحري | مصراوى
قناة السويس تدشن القاطرتين البحريتين «عزم 1 و2» في سفاجا -
شهد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس بمدينة سفاجا اليوم تدشين أول إنتاج لترسانة جنوب البحر الأحمر من القاطرات البحرية حيث تم إطلاق القاطرتين عز - الوطن
قناة السويس.. خيار المستقبل قناة السويس إن حديث قناة السويس ليس حديث التاريخ والذكرى رغم ما له من أهمية وعبرة، ولكنه حديث الحاضر والمستقبل، الذى سيعتمد على قدرة القناة فى تجاوز سقفها الريعى وتحقيق طاقاتها التنموية الكاملة. قامت فكرة قناة السويس على الاستغلال الريعى لمعبر مائى جديد يقام داخل
التعليقات علي قناة السويس.. خيار المستقبل